3月5日上午，成都—厦门“丝路海运”铁海联运专列从中铁联集成都中心站鸣笛启程，标志着成都国际铁路港再添一条联通全球的国际物流黄金通道，为“川货出川、货通天下”注入强劲新动能。

本次首发专列满载机电产品、农副食品及汽车配件等货物，从成都城厢站始发，经铁路直达厦门前场站，在厦门港换装国际班轮后，通过海运直达东南亚和中国台湾地区，实现铁路运输、港口中转、国际海运全程无缝衔接，构建起西部内陆南向出海高效、稳定、便捷的物流新路径。

据了解，两地班列通道的合作始于2016年3月，成都国际班列率先开行“厦蓉欧”班列，厦门—成都接续中欧班列为后续亚蓉欧物流大通道建设奠定重要基础。2024年，随着成都与厦门海铁联运双向通道全面贯通，两地进一步打通了东南出海口与内陆腹地的连接，联通联动全球国际物流黄金通道。此次“丝路海运”专列的开通，进一步完善了成都国际铁路港多式联运体系，实现了西部内陆开放高地与东南沿海国际航运枢纽强强联动，有效缩短运输周期、降低物流成本，极大提升了四川及西部地区货物通达全球市场的效率与竞争力，是共建“国际陆海新通道”的标志性成果。

成都国际铁路港作为国家级经开区、自贸试验区、综合保税区等开放平台的核心承载地，深度服务“一带一路”、西部大开发、西部陆海新通道、成渝地区双城经济圈等国家重大战略，持续在构建大通道、提升大枢纽、建强大平台、服务大产业上攻坚发力，内陆开放能级不断跃升。厦门港地处台湾海峡西岸，是国家一类开放口岸、东南国际航运中心、国际集装箱干线枢纽、港口型国家物流枢纽，更是海峡两岸经贸往来核心口岸和21世纪海上丝绸之路关键节点，航线网络覆盖全球、口岸功能高效完善，为西部货物出海提供了坚实的航运支撑。

川闽两地携手共建物流大通道，标志着区域协同开放、跨区域联动发展迈出实质性步伐。通道的贯通，不仅有力助推川货更快更好走向世界，更深度衔接西部陆海新通道与21世纪海上丝绸之路，对服务国家双循环新发展格局、推动内陆地区从“通道经济”向“枢纽经济”转型、提升区域对外开放水平具有重要而深远的意义。

3月5日上午，成都—厦门“丝路海运”铁海联运专列从中铁联集成都中心站鸣笛启程，标志着成都国际铁路港再添一条联通全球的国际物流黄金通道，为“川货出川、货通天下”注入强劲新动能。

本次首发专列满载机电产品、农副食品及汽车配件等货物，从成都城厢站始发，经铁路直达厦门前场站，在厦门港换装国际班轮后，通过海运直达东南亚和中国台湾地区，实现铁路运输、港口中转、国际海运全程无缝衔接，构建起西部内陆南向出海高效、稳定、便捷的物流新路径。

据了解，两地班列通道的合作始于2016年3月，成都国际班列率先开行“厦蓉欧”班列，厦门—成都接续中欧班列为后续亚蓉欧物流大通道建设奠定重要基础。2024年，随着成都与厦门海铁联运双向通道全面贯通，两地进一步打通了东南出海口与内陆腹地的连接，联通联动全球国际物流黄金通道。此次“丝路海运”专列的开通，进一步完善了成都国际铁路港多式联运体系，实现了西部内陆开放高地与东南沿海国际航运枢纽强强联动，有效缩短运输周期、降低物流成本，极大提升了四川及西部地区货物通达全球市场的效率与竞争力，是共建“国际陆海新通道”的标志性成果。

成都国际铁路港作为国家级经开区、自贸试验区、综合保税区等开放平台的核心承载地，深度服务“一带一路”、西部大开发、西部陆海新通道、成渝地区双城经济圈等国家重大战略，持续在构建大通道、提升大枢纽、建强大平台、服务大产业上攻坚发力，内陆开放能级不断跃升。厦门港地处台湾海峡西岸，是国家一类开放口岸、东南国际航运中心、国际集装箱干线枢纽、港口型国家物流枢纽，更是海峡两岸经贸往来核心口岸和21世纪海上丝绸之路关键节点，航线网络覆盖全球、口岸功能高效完善，为西部货物出海提供了坚实的航运支撑。

川闽两地携手共建物流大通道，标志着区域协同开放、跨区域联动发展迈出实质性步伐。通道的贯通，不仅有力助推川货更快更好走向世界，更深度衔接西部陆海新通道与21世纪海上丝绸之路，对服务国家双循环新发展格局、推动内陆地区从“通道经济”向“枢纽经济”转型、提升区域对外开放水平具有重要而深远的意义。

3月5日上午，成都—厦门“丝路海运”铁海联运专列从中铁联集成都中心站鸣笛启程，标志着成都国际铁路港再添一条联通全球的国际物流黄金通道，为“川货出川、货通天下”注入强劲新动能。

本次首发专列满载机电产品、农副食品及汽车配件等货物，从成都城厢站始发，经铁路直达厦门前场站，在厦门港换装国际班轮后，通过海运直达东南亚和中国台湾地区，实现铁路运输、港口中转、国际海运全程无缝衔接，构建起西部内陆南向出海高效、稳定、便捷的物流新路径。

据了解，两地班列通道的合作始于2016年3月，成都国际班列率先开行“厦蓉欧”班列，厦门—成都接续中欧班列为后续亚蓉欧物流大通道建设奠定重要基础。2024年，随着成都与厦门海铁联运双向通道全面贯通，两地进一步打通了东南出海口与内陆腹地的连接，联通联动全球国际物流黄金通道。此次“丝路海运”专列的开通，进一步完善了成都国际铁路港多式联运体系，实现了西部内陆开放高地与东南沿海国际航运枢纽强强联动，有效缩短运输周期、降低物流成本，极大提升了四川及西部地区货物通达全球市场的效率与竞争力，是共建“国际陆海新通道”的标志性成果。

成都国际铁路港作为国家级经开区、自贸试验区、综合保税区等开放平台的核心承载地，深度服务“一带一路”、西部大开发、西部陆海新通道、成渝地区双城经济圈等国家重大战略，持续在构建大通道、提升大枢纽、建强大平台、服务大产业上攻坚发力，内陆开放能级不断跃升。厦门港地处台湾海峡西岸，是国家一类开放口岸、东南国际航运中心、国际集装箱干线枢纽、港口型国家物流枢纽，更是海峡两岸经贸往来核心口岸和21世纪海上丝绸之路关键节点，航线网络覆盖全球、口岸功能高效完善，为西部货物出海提供了坚实的航运支撑。

川闽两地携手共建物流大通道，标志着区域协同开放、跨区域联动发展迈出实质性步伐。通道的贯通，不仅有力助推川货更快更好走向世界，更深度衔接西部陆海新通道与21世纪海上丝绸之路，对服务国家双循环新发展格局、推动内陆地区从“通道经济”向“枢纽经济”转型、提升区域对外开放水平具有重要而深远的意义。

3月5日上午，成都—厦门“丝路海运”铁海联运专列从中铁联集成都中心站鸣笛启程，标志着成都国际铁路港再添一条联通全球的国际物流黄金通道，为“川货出川、货通天下”注入强劲新动能。

本次首发专列满载机电产品、农副食品及汽车配件等货物，从成都城厢站始发，经铁路直达厦门前场站，在厦门港换装国际班轮后，通过海运直达东南亚和中国台湾地区，实现铁路运输、港口中转、国际海运全程无缝衔接，构建起西部内陆南向出海高效、稳定、便捷的物流新路径。

据了解，两地班列通道的合作始于2016年3月，成都国际班列率先开行“厦蓉欧”班列，厦门—成都接续中欧班列为后续亚蓉欧物流大通道建设奠定重要基础。2024年，随着成都与厦门海铁联运双向通道全面贯通，两地进一步打通了东南出海口与内陆腹地的连接，联通联动全球国际物流黄金通道。此次“丝路海运”专列的开通，进一步完善了成都国际铁路港多式联运体系，实现了西部内陆开放高地与东南沿海国际航运枢纽强强联动，有效缩短运输周期、降低物流成本，极大提升了四川及西部地区货物通达全球市场的效率与竞争力，是共建“国际陆海新通道”的标志性成果。

成都国际铁路港作为国家级经开区、自贸试验区、综合保税区等开放平台的核心承载地，深度服务“一带一路”、西部大开发、西部陆海新通道、成渝地区双城经济圈等国家重大战略，持续在构建大通道、提升大枢纽、建强大平台、服务大产业上攻坚发力，内陆开放能级不断跃升。厦门港地处台湾海峡西岸，是国家一类开放口岸、东南国际航运中心、国际集装箱干线枢纽、港口型国家物流枢纽，更是海峡两岸经贸往来核心口岸和21世纪海上丝绸之路关键节点，航线网络覆盖全球、口岸功能高效完善，为西部货物出海提供了坚实的航运支撑。

川闽两地携手共建物流大通道，标志着区域协同开放、跨区域联动发展迈出实质性步伐。通道的贯通，不仅有力助推川货更快更好走向世界，更深度衔接西部陆海新通道与21世纪海上丝绸之路，对服务国家双循环新发展格局、推动内陆地区从“通道经济”向“枢纽经济”转型、提升区域对外开放水平具有重要而深远的意义。

3月5日上午，成都—厦门“丝路海运”铁海联运专列从中铁联集成都中心站鸣笛启程，标志着成都国际铁路港再添一条联通全球的国际物流黄金通道，为“川货出川、货通天下”注入强劲新动能。

本次首发专列满载机电产品、农副食品及汽车配件等货物，从成都城厢站始发，经铁路直达厦门前场站，在厦门港换装国际班轮后，通过海运直达东南亚和中国台湾地区，实现铁路运输、港口中转、国际海运全程无缝衔接，构建起西部内陆南向出海高效、稳定、便捷的物流新路径。

据了解，两地班列通道的合作始于2016年3月，成都国际班列率先开行“厦蓉欧”班列，厦门—成都接续中欧班列为后续亚蓉欧物流大通道建设奠定重要基础。2024年，随着成都与厦门海铁联运双向通道全面贯通，两地进一步打通了东南出海口与内陆腹地的连接，联通联动全球国际物流黄金通道。此次“丝路海运”专列的开通，进一步完善了成都国际铁路港多式联运体系，实现了西部内陆开放高地与东南沿海国际航运枢纽强强联动，有效缩短运输周期、降低物流成本，极大提升了四川及西部地区货物通达全球市场的效率与竞争力，是共建“国际陆海新通道”的标志性成果。

成都国际铁路港作为国家级经开区、自贸试验区、综合保税区等开放平台的核心承载地，深度服务“一带一路”、西部大开发、西部陆海新通道、成渝地区双城经济圈等国家重大战略，持续在构建大通道、提升大枢纽、建强大平台、服务大产业上攻坚发力，内陆开放能级不断跃升。厦门港地处台湾海峡西岸，是国家一类开放口岸、东南国际航运中心、国际集装箱干线枢纽、港口型国家物流枢纽，更是海峡两岸经贸往来核心口岸和21世纪海上丝绸之路关键节点，航线网络覆盖全球、口岸功能高效完善，为西部货物出海提供了坚实的航运支撑。

川闽两地携手共建物流大通道，标志着区域协同开放、跨区域联动发展迈出实质性步伐。通道的贯通，不仅有力助推川货更快更好走向世界，更深度衔接西部陆海新通道与21世纪海上丝绸之路，对服务国家双循环新发展格局、推动内陆地区从“通道经济”向“枢纽经济”转型、提升区域对外开放水平具有重要而深远的意义。